Чертёж "Дельфин"
Австралийские архитекторы построили уникальный семейный дом
Еще одно отличие Мебиуса – это процесс его сборки. Так, например, некоторые стальные детали были изготовлены и привезены из Китая. В итоге получилось красивое сооружение с уникальным внешним дизайном и внутренним интерьером, которое отлично подойдет для не очень большой семьи.
«Изделие 181» АНТК имени О. Антонова
Кастер носил гордую фамилию – он был потомком знаменитого генерала Джорджа Кастера, героя гражданской войны в США, прославившегося безрассудством, бешеным темпераментом и храбростью. В какой-то мере Уиллард перенял родовые черты. В 1925 году он, молодой инженер, недавний выпускник, чинил сорванную ветром крышу сарая, и ее изогнутая форма навела его на интересную мысль – почему бы не придать подобную конфигурацию самолетному крылу? Если ветер слабым порывом сорвал крышу, он же сможет создать подъемную силу и для самолета! В 1928 году Кастер создал первую модель с крылом так называемой арочной конфигурации, а годом позже получил и соответствующий патент.
Модель подтвердила догадки Кастера. Крыло действительно создавало большую подъемную силу на малых скоростях. Теоретически полноценный самолет такого типа смог бы взлетать почти вертикально при очень коротком разбеге. Оставалось претворить патент в жизнь.Поиски финансирования и технические вопросы несколько оттянули реализацию идеи Кастера. Лишь в 1939 году он зарегистрировал собственную компанию National Aircraft Corporation, а тремя годами позже из цеха выехал первый настоящий самолет CCW-1 (Custer Channel Wing). Это была одноместная, сугубо экспериментальная машина, предназначенная для демонстрации преимуществ схемы. В движение она приводилась двумя 75-сильными двигателями Lycoming O-145 с толкающими пропеллерами. 12 ноября 1942 года самолет совершил первый – вполне успешный – полет. Правда, с посадкой дела не задались – она была жесткой, шасси подломились, и самолет проехался «на брюхе». Далее последовали 300 часов летных испытаний, в ходе которых оказалось (Кастер сам этого не ожидал), что машина может лететь вообще без крыльев – только арки и пропеллеры внутри них!
В таком «урезанном» варианте CCW-1 заинтересовал военных. В качестве эксперта пригласили престарелого уже Орвила Райта, и тот порекомендовал машину для военной тестовой программы. И вот тут против Кастера сыграло стандартизированное, линейное военное мышление. Бескрылый CCW-1 создавал такую же подъемную силу, как обычные крылатые аналоги, а скорость имел меньшую. То, что он умел взлетать почти вертикально, никого не заинтересовало – для таких целей перспективнее были вертолеты. И Кастер получил отказ. Сегодня CCW-1 хранится в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. Так или иначе, Кастер доказал, что схема по меньшей мере может летать, и построил самолет CCW-2, тоже одноместный и экспериментальный. Конструктор взял готовый фюзеляж от самолета Taylorcraft BC-12, заменив единственный центрально расположенный двигатель двумя на крыльях своей схемы, опять же с толкающими пропеллерами. CCW-2 поднялся в воздух 3 июля 1948 года и суммарно налетал порядка ста часов. Практика показала, что и для взлета, и для посадки ему хватало полосы длиной 20 м, но в летных качествах он здорово проигрывал своим традиционным конкурентам, в частности популярному легкому самолету Piper J-3 Cub.
Интересно, что с точки зрения математической аэродинамики Кастер был совершенно прав. Подъемная сила тем выше, чем выше скорость потока по верхней кромке крыла относительно нижней. Полукруглые каналы-арки действительно пропускали поток сверху с более высокой скоростью, чем снизу; этому способствовал расположенный в арке толкающий пропеллер – в теории все было идеально. Более того, подобная форма позволяла не только проще взлетать и садиться, но лучше контролировать самолет в воздухе, особенно на низких скоростях. Казалось, что Кастер придумал идеальную схему для воздушной акробатики или для самолетов-тихоходов, работающих, например, в сельском хозяйстве.
Только вот практика разошлась с теорией. Самолет показал обыденные результаты, а в производстве профилей крыла был очень сложен. Военные, наблюдая за сомнительным полетом CCW-1, отметили и еще один минус: в случае отказа одного двигателя самолет невозможно было удержать на втором. А для боевой машины это существенно.
Но Кастер не сдался, и в 1953 году появился третий самолет – модель CCW-5 – полноценный пятиместный аппарат с фюзеляжем от машины Baumann Brigadier (индексы «3» и «4» получили машины, оставшиеся на бумаге). Самолет приводился в движение двумя шестицилиндровыми двигателями Continental O-470 мощностью по 225 л.с. каждый. 13 июля 1953 года самолет впервые поднялся в воздух – и проявил себя очень хорошо. Испытания показали, что более массивная и тяжелая машина выигрывает за счет конфигурации значительно больше, чем маленькие одноместные «колибри». Максимальная скорость самолета была невелика – 354 км/ч (конкуренты в классе развивали до 500 км/ч), но зато он мог контролируемо лететь на очень низких скоростях – до 20 км/ч! Для взлета с 670-килограммовой нагрузкой CCW-5 хватало 28 м полосы.
К 1956 году Кастер планировал начать серийное производство, но вот заказов что-то не поступало. В результате второй экземпляр CCW-5 появился лишь в 1964 году – и это был единственный «серийный» самолет. От первого машина отличалась 260-сильной модификацией двигателей. Модель дошла до наших дней и хранится в авиационном музее Рединга (Пенсильвания). К тому времени Кастер был уже немолод. Он разочаровался в идее – просто устал за нее бороться. У него было несколько десятков авиационных патентов, приносивших ему неплохой доход, и он ушел на покой. Но его оригинальная идея забыта не была.
Центральная арка
Пока Уиллард Кастер трудился над своими самолетами в Америке, конструктор компании Rhein Flugzeugbau GmbH немец Ханно Фишер, вдохновившись его идеями, построил в 1960 году оригинальнейшую машину под названием Rhein-Flugzeugbau RF-1. Фишеру пришло в голову сделать не два канала-арки, а один – посередине. Машина с цельнометаллическим фюзеляжем оснащалась двумя двигателями Lycoming O-540-A1A суммарной мощностью 250 л.с., приводившими единственный толкающий пропеллер. Самолет совершил всего один полет 15 августа 1960 года, но от его производства (и даже от создания второго прототипа) отказались – чересчур сложной по сравнению с обычными самолетами получилась конфигурация, ее плюсы просто не окупали себя.
Интересно, что причиной такого технического решения было вовсе не желание Фишера улучшить конструкцию. Идея Кастера с двумя двигателями на арочных крыльях была несомненно проще и удобнее. Проблема состояла в том, что Кастер сумел защитить свою идею таким количеством патентов, что другие авиастроители физически не могли их обойти. Центральная конфигурация арки (можно сказать, фюзеляж арочного типа) была единственно возможным обходным путем, но он не оправдал себя.
Противоборство с Osprey
Как ни странно, в 1980-х Уиллард Кастер все-таки получил шанс реализовать свою идею и продвинуться дальше прототипа. В 1981 году, после провала операции «Орлиный коготь» в Иране министерство обороны США объявило конкурс на летательный аппарат, способный подниматься вертикально, подобно вертолету, и при этом перевозить солдат и грузы на высокой, «самолетной» скорости. Для Кастера это был вызов. Началась разработка машины, которую должна была построить компания Product Development Group, – она и предложила Кастеру вернуться к его схеме.
К 1985 году была разработана машина CCW P-20 Raider. Теоретические сравнения с обычными самолетами, вертолетами и разрабатываемым по той же программе конвертопланом однозначно демонстрировали выигрыш арочной схемы по всем позициям – и по грузоподъемности на единицу мощности, и по полезной массе груза, и по другим характеристикам. Но и здесь вмешалась судьба – в декабре 86-летний Кастер скончался. На базе его разработок было спроектировано второе поколение, модель P-50 Devastator. На ней было применено новое решение – крылья не просто изгибались в форме перевернутой арки, но и имели дополнительные перемычки, а сама арка смещалась к передней кромке крыла. Это придавало крылу дополнительную жесткость.
Но, конечно, без Кастера проект не мог быть завершен – именно он был движущей силой всей истории. Обе машины остались только на бумаге, а конкурс выиграла совместная работа компаний Bell Helicopter и Boeing Helicopters – знаменитый ныне конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey, несмотря на то что его характеристики на бумаге сильно отставали от CCW.
Немного СССР
Со смертью Кастера идея, казалось бы, канула в Лету, как многие хорошие идеи за отсутствием энтузиаста. Но были еще советские конструкторы. Они, во-первых, не слишком беспокоились по поводу нарушения чужих патентных прав, а во-вторых, умели грамотно использовать и развивать хорошие идеи – как собственные, так и заимствованные. В итоге в конце 1980-х годов в киевском КБ Антонова разработали собственный самолет с арочным крылом – точь-в-точь повторяющий по конфигурации классические CCW-1, CCW-2 и CCW-5.
Единственной целью, которую преследовали создатели «Изделия 181» (официального наименования Ан-181 машина так и не получила), было практическое изучение арочной схемы. Легкий самолет получил V-образное хвостовое оперение, не убирающееся в корпус шасси и чешский шестицилиндровый двигатель LOM М-337А, расположенный по центру и приводящий во вращение оба толкающих пропеллера. В теории машина должна была взлетать максимум после 50 м пробега и устойчиво двигаться в воздухе на скорости всего 40 км/ч.
Но проверить это на практике было не суждено. Самолет успели показать на авиашоу 1991 года в Гостомеле и провести ряд наземных испытаний. А потом Союз распался, и независимым украинским авиастроителям стало не до экстравагантных схем – нужно было как-то приспосабливаться к новым условиям выживания. «Изделие 181» длительное время пылилось в ангаре, а в 2010 году благодаря идеальному состоянию и уникальности конструкции нашло свое место в Государственном музее авиации Украины.
Интересно, что будущее у арочной схемы все-таки есть. Да, она сложная. Да, она применима в определенных, ограниченных областях – но применима в полной мере, со всеми своими преимуществами. Для отраслей, где управляемость важнее скорости, например в упомянутом уже сельском хозяйстве, подобные самолеты могут стать незаменимыми. Если, конечно, найдется энтузиаст, подобный Уилларду Кастеру, который снова начнет нелегкую борьбу за арочное крыло.
Перспективные реальные и массовые технологии
1. Надеваемая периферия. Гаджет, который можно надеть на руку, голову или прикрепить к одежде, «связать» со смартфоном по Bluetooth и получать от него какую-то информацию. Часы, очки.
2. Бесконтактное управление. Первой компанией, которая сделала технологию распознавания жестов массовой, стала Nintendo, выпустившая в 2006 году игровую консоль Wii. В ноябре 2010 года внимание к бесконтактному управлению привлек контроллер Kinect для Xbox. Периферия позволяет взаимодействовать с консолью без прикосновения, при помощи жестов или голоса.
Kinect стал одним из самых успешных продуктов Microsoft. В феврале она выпустила версию контроллера для компьютеров, работающих на Windows. По слухам, компания хочет адаптировать технологию для бесконтактного управления смартфонами, ноутбуками и телевизорами. Анонса Kinect второго поколения можно ожидать на выставке игровой индустрии E3.
Управлением смартфонами без рук уже начала экспериментировать Samsung. Экран у модели Galaxy S III, появившейся в мае, не затухает, пока в него смотрит пользователь. Отвернулся человек или нет, определяет камера. Свой вклад также внесла Microchip Technology, которая показала технологию GestIC для мобильных устройств, умеющую распознавать жесты в трехмерном пространстве.
Благодаря ей пользователи, например, смогут «разбудить» смартфон, просто проведя рукой перед дисплеем, не прикасаясь к нему.
Распознавать жесты еще точнее, чем Kinect, может контроллер от компании Leap Motion. Ее устройство — Leap 3D — представляет собой компактный USB-приемник с датчиками и камерой. Он умеет отслеживать положение отдельных пальцев (а не всей руки, как Kinect) и небольших предметов в режиме реального времени. Предзаказы на Leap 3D открылись в мае. Поставки стартуют в начале 2014 года.
3. 3D-печать. Общий принцип трехмерной печати таков: сначала на компьютере создается виртуальная 3D-модель объекта, состоящая из сотни легко печатаемых слоев, а затем послойно воспроизводится на «объемном» принтере. В домашних условиях предметы, как правило, изготавливаются из пластика, но в промышленности возможна печать почти из любых материалов — нержавеющей стали, пенопласта и даже тканей человеческого организма.
Возможности этой технологии ограничиваются только фантазией. На 3D-принтерах можно распечатывать детали для космических ракет, огнестрельное оружие или человеческие органы. К «объемной» печати, как правило, прибегают крупные лаборатории и исследовательские центры, но уже в следующем году она может проникнуть в массы. Крупнейший торрент-трекер The Pirate Bay, например, подготовился заранее, открыв в начале 2012 года раздел, откуда пользователи могут скачать виртуальную модель физического объекта, а затем распечатать ее на 3D-принтере.
Распространение трехмерной печати пока что ограничивает высокая цена на производство. На прошедшей в январе выставке CES был представлен целый ряд 3D-принтеров. Один из них, цветной MakerBot Replicator, в США продается за 1 тысячу 749 долларов. В следующем месяце на CES 2014 наверняка будут показаны усовершенствованные и более дешевые модели.
4. Смарт-телевизоры. Такой телевизор отличается от обычного тем, что подключен к Интернету, поддерживает установку дополнительных программ, умеет понимать голосовые команды и жесты. Смарт-ТВ существуют уже несколько лет. Также в 2014 году могут получить распространение мини-ПК на Android, выполненные в форм-факторе обычной «флэшки» (как MK802 за 74 доллара или Cotton Candy за 200). Компактный компьютер можно подключить к телевизору через порт HDMI и смотреть на большом экране HD-видео или сидеть в Интернете.
5. Беспроводная зарядка. Устройства, способные заряжаться «по воздуху.» В 2014 году, по разным прогнозам, их число превысит 100 миллионов. Он будет рассчитан на ультрабуки, компьютеры-моноблоки, смартфоны и автономные источники питания
2. Бесконтактное управление. Первой компанией, которая сделала технологию распознавания жестов массовой, стала Nintendo, выпустившая в 2006 году игровую консоль Wii. В ноябре 2010 года внимание к бесконтактному управлению привлек контроллер Kinect для Xbox. Периферия позволяет взаимодействовать с консолью без прикосновения, при помощи жестов или голоса.
Kinect стал одним из самых успешных продуктов Microsoft. В феврале она выпустила версию контроллера для компьютеров, работающих на Windows. По слухам, компания хочет адаптировать технологию для бесконтактного управления смартфонами, ноутбуками и телевизорами. Анонса Kinect второго поколения можно ожидать на выставке игровой индустрии E3.
Управлением смартфонами без рук уже начала экспериментировать Samsung. Экран у модели Galaxy S III, появившейся в мае, не затухает, пока в него смотрит пользователь. Отвернулся человек или нет, определяет камера. Свой вклад также внесла Microchip Technology, которая показала технологию GestIC для мобильных устройств, умеющую распознавать жесты в трехмерном пространстве.
Благодаря ей пользователи, например, смогут «разбудить» смартфон, просто проведя рукой перед дисплеем, не прикасаясь к нему.
Распознавать жесты еще точнее, чем Kinect, может контроллер от компании Leap Motion. Ее устройство — Leap 3D — представляет собой компактный USB-приемник с датчиками и камерой. Он умеет отслеживать положение отдельных пальцев (а не всей руки, как Kinect) и небольших предметов в режиме реального времени. Предзаказы на Leap 3D открылись в мае. Поставки стартуют в начале 2014 года.
3. 3D-печать. Общий принцип трехмерной печати таков: сначала на компьютере создается виртуальная 3D-модель объекта, состоящая из сотни легко печатаемых слоев, а затем послойно воспроизводится на «объемном» принтере. В домашних условиях предметы, как правило, изготавливаются из пластика, но в промышленности возможна печать почти из любых материалов — нержавеющей стали, пенопласта и даже тканей человеческого организма.
Возможности этой технологии ограничиваются только фантазией. На 3D-принтерах можно распечатывать детали для космических ракет, огнестрельное оружие или человеческие органы. К «объемной» печати, как правило, прибегают крупные лаборатории и исследовательские центры, но уже в следующем году она может проникнуть в массы. Крупнейший торрент-трекер The Pirate Bay, например, подготовился заранее, открыв в начале 2012 года раздел, откуда пользователи могут скачать виртуальную модель физического объекта, а затем распечатать ее на 3D-принтере.
Распространение трехмерной печати пока что ограничивает высокая цена на производство. На прошедшей в январе выставке CES был представлен целый ряд 3D-принтеров. Один из них, цветной MakerBot Replicator, в США продается за 1 тысячу 749 долларов. В следующем месяце на CES 2014 наверняка будут показаны усовершенствованные и более дешевые модели.
4. Смарт-телевизоры. Такой телевизор отличается от обычного тем, что подключен к Интернету, поддерживает установку дополнительных программ, умеет понимать голосовые команды и жесты. Смарт-ТВ существуют уже несколько лет. Также в 2014 году могут получить распространение мини-ПК на Android, выполненные в форм-факторе обычной «флэшки» (как MK802 за 74 доллара или Cotton Candy за 200). Компактный компьютер можно подключить к телевизору через порт HDMI и смотреть на большом экране HD-видео или сидеть в Интернете.
5. Беспроводная зарядка. Устройства, способные заряжаться «по воздуху.» В 2014 году, по разным прогнозам, их число превысит 100 миллионов. Он будет рассчитан на ультрабуки, компьютеры-моноблоки, смартфоны и автономные источники питания
В этом году на Марс отправят первую частную ракету
Главная цель проекта SpaceX сводится к демонстрации реальных перспектив от колонизации Марса. Как сообщил сам миллиардер Илон Маск, тестовый запуск к Красной планете его компания совершит уже к концу 2014 года. Для теста SpaceX планирует использовать самую большую существующую ракету – Falcon Heavy.
На старте мощность этой ракеты превысит суммарную мощность 15 гигантских авиалайнеров Boeing-747. По данным конструкторского отдела SpaceX, за всю историю освоения космоса человечество построила только два еще более тяжелый космический аппарат – это Saturn V и Энергия.
Со своими 27 двигателями Falcon Heavy сможет доставить на Марс 13 тонн полезного груза и «вывезти» на околоземную орбиту 53 тонны груза.
Так как для колонизации Марса людям понадобится колоссальное количество разнообразного оборудования, гигантские корабли уровня Falcon Heavy придутся как нельзя кстати. Самое главное, чтобы основанная на Марсе цивилизация смогла существовать самостоятельно, без поддержки с Земли. После того, как это станет возможным, будущее всего человечества станет гораздо менее туманным. Со временем Марс можно будет подвергнуть так называемому терраформированию: привести условия обитания на ней в соответствие к земным.
На старте мощность этой ракеты превысит суммарную мощность 15 гигантских авиалайнеров Boeing-747. По данным конструкторского отдела SpaceX, за всю историю освоения космоса человечество построила только два еще более тяжелый космический аппарат – это Saturn V и Энергия.
Со своими 27 двигателями Falcon Heavy сможет доставить на Марс 13 тонн полезного груза и «вывезти» на околоземную орбиту 53 тонны груза.
Так как для колонизации Марса людям понадобится колоссальное количество разнообразного оборудования, гигантские корабли уровня Falcon Heavy придутся как нельзя кстати. Самое главное, чтобы основанная на Марсе цивилизация смогла существовать самостоятельно, без поддержки с Земли. После того, как это станет возможным, будущее всего человечества станет гораздо менее туманным. Со временем Марс можно будет подвергнуть так называемому терраформированию: привести условия обитания на ней в соответствие к земным.
искусственное тело
Группа ученых, работающая по заказу американских военных, в течение ближайших пяти лет должна разработать тестовый манекен, имитирующий человеческое тело со всеми внутренними органами. Модель ATHENA будет предназначена для изучения воздействия токсичных веществ на человеческий организм и придет на смену опытам над животными.
Шпионское программное обеспечение для Google Glass
Например, написанная ими шпионская программа позволила делать снимки при помощи встроенной в очки камеры. В рамках эксперимента приложение каждые десять секунд снимало то, что видит владелец очков и загружало кадр на сервер. ПО работало в фоновом режиме, даже индикатор, который показывает, что камера используется, удалось успешно «обмануть», так что пользователь ничего бы и не заподозрил.
В принципе, получение удаленного доступа к камерам смартфонов и ноутбуков не является чем-то принципиально новым, однако в случае с Google Glass злоумышленники могут получить гораздо больше информации, и последствия могут быть самыми неприятными.
В принципе, получение удаленного доступа к камерам смартфонов и ноутбуков не является чем-то принципиально новым, однако в случае с Google Glass злоумышленники могут получить гораздо больше информации, и последствия могут быть самыми неприятными.
Подписаться на:
Комментарии (Atom)